印度客機(jī)墜毀初步調(diào)查結(jié)果曝光,，原因或在飛行員身上

6月份的印度航空波音787-8型客機(jī)墜毀事故震驚全球，這起事故造成270余人死亡,。美媒稱(chēng),，初步調(diào)查顯示,，問(wèn)題可能出在飛行員身上,。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》7月10日?qǐng)?bào)道,，據(jù)了解美國(guó)官員早期評(píng)估的人士透露，對(duì)上個(gè)月印度航空墜機(jī)事件的調(diào)查重點(diǎn)是飛行員的操作問(wèn)題,，目前尚未發(fā)現(xiàn)波音787夢(mèng)想飛機(jī)存在問(wèn)題,。

知情人士稱(chēng)，初步調(diào)查結(jié)果表明,，控制飛機(jī)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量的開(kāi)關(guān)被關(guān)閉，導(dǎo)致飛機(jī)起飛后不久明顯失去推力,。飛行員使用這些開(kāi)關(guān)來(lái)啟動(dòng),、關(guān)閉或在某些緊急情況下重置發(fā)動(dòng)機(jī),。

知情人士表示，這些開(kāi)關(guān)通常在飛行過(guò)程中處于開(kāi)啟狀態(tài),，目前尚不清楚它們是如何以及為何被關(guān)閉的。知情人士還表示,，目前尚不清楚這一舉動(dòng)是意外還是故意的,，或者是否有人試圖將它們重新打開(kāi)。

如果開(kāi)關(guān)被關(guān)閉,，這或許可以解釋為什么飛機(jī)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)——沖壓空氣渦輪機(jī)（RAT）——似乎在飛機(jī)墜毀于附近一所醫(yī)學(xué)院學(xué)生宿舍前的瞬間啟動(dòng)了,。

負(fù)責(zé)此次調(diào)查的印度航空事故調(diào)查局預(yù)計(jì)將最早于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日發(fā)布初步報(bào)告。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日下午,，一架從印度飛往英國(guó)的印度航空公司波音787-8型客機(jī)在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀,，造成機(jī)上和地面上共270余人遇難。飛機(jī)上的兩個(gè)黑匣子均已被找到,。這是波音787機(jī)型首次發(fā)生致命空難,，多國(guó)已派團(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)查,。印度航空部長(zhǎng)奈杜此前表示，預(yù)計(jì)將在3個(gè)月內(nèi)公布?jí)嫏C(jī)事故調(diào)查報(bào)告,。

英國(guó)《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站此前報(bào)道稱(chēng)，一名航空專(zhuān)家稱(chēng)，印度航空公司AI171航班副駕駛可能犯了致命錯(cuò)誤,，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。

前美國(guó)航空公司飛行員史蒂夫·沙伊布納是資深商業(yè)航空公司飛行員,，他說(shuō)：“這只是我的看法。我認(rèn)為當(dāng)時(shí)執(zhí)飛的飛行員在適當(dāng)時(shí)機(jī)向副駕駛下達(dá)了‘收起起落架’指令,，但副駕駛可能握住了襟翼手柄,，收起了襟翼而非起落架,。若情況屬實(shí)，這就能很好地解釋為何飛機(jī)會(huì)突然失速,。”

他解釋了在起飛過(guò)程中,，由于升力的作用，機(jī)翼通常會(huì)彎曲,。但視頻片段似乎并沒(méi)有顯示這種情況發(fā)生,，這引發(fā)了人們的猜測(cè),，即用于提升飛機(jī)的襟翼已被收回。

按照正常程序,，飛機(jī)離地?cái)?shù)秒后就應(yīng)收起起落架，但此次事故中起落架始終處于放下?tīng)顟B(tài),。